方正电机（维权）5月23日晚间收到年报问询函，深交所要求结合业绩预告修正的原因，说明董事会知悉需计提质量索赔金和商誉减值准备、核销调减原确认的递延所得税资产、补提存货跌价准备，进而导致归母净利润均需大幅下调的最早时点，履行的内部决策程序，进而说明业绩预告未能准确合理预计且未及时进行修正的原因。

前国足队长，亚洲足坛传奇——范志毅520空降荣威D5X DMH上市直播间砍价硬核宠粉，直播间内“刀光剑影”，史无前例直砍1万大洋膨胀金，这波操作简直6翻天！今天，我亲看这款荣威D5X DMH。顺便也拿了台友商的宋PLUS DM-i 来个对比。

外观就是一张脸，只能说屏幕前的你更喜欢哪一款，在我看来这类家用车，主打的就是耐看、好用、又省钱。这两款车从数据上来看，车宽都一样1890mm，但宋PLUS DM-i比荣威D5X DMH长了75mm，高了6mm，我觉得这点差别可以忽略不计。但是你们看，这两款车后备箱空间，虽说都能满足基本出行，不仅能够轻松放下旅行箱、婴儿车和各种行李，还能再多装几袋零食和孩子的玩具。但是，宋PLUS DM-i后备箱开口960mm，荣威D5X DMH的后备箱开口1020mm，这么一看还是荣威D5X DMH空间更大些。

我们上车看看，荣威D5X DMH的内饰非常讲究，随处可见轻奢麂皮材质，座椅采用零重力设计，坐上去非常舒适。对于孩子们来说，荣威D5X DMH宽敞的后排空间，足够两个孩子尽情玩耍。同时还配有儿童安全座椅接口，大人也更安心。前排和后排头部空间分别达到976毫米和965毫米，高个子乘客也能享受充裕的乘坐空间。而宋PLUS DM-i的内饰简约大方，座椅舒适度也不错，但用料上没有荣威D5X DMH那么豪华。空间方面，前排和后排的头部和腿部空间，和荣威D5X DMH相比，有十几毫米的尺寸差距，相比之下荣威D5X DMH坐着要舒服些。

智能座舱方面，荣威D5X DMH搭载全新斑马智行车机系统，支持连续语音指令，语音多样回复，手车导航无缝流转，充电地图，能量管理以及导航动态信息显示。而宋PLUS DM-i只能支持一语三意，处理复杂或多指令的任务时，相较之下显得较为局限，效率上应该是不如荣威D5X DMH。

走上路试试，现在开着这台荣威D5X DMH，它搭载的是1.5T DMH超级混

动系统。动力表现不错，尤其是在起步阶段，非常迅速。加速的时候也比较平顺，这应该是双电机混动专用变速箱的好表现。转向系统方面呢，这台配备了高级DP-EPS转向助力，转向精准，手感也很好。官方说百公里加速只需6.9秒，动力响应非常快。我们来个加速测试7秒左右，确实还不错。在弯道中的表现出乎我意料，非常稳健，前麦弗逊/后四连杆独立悬架组合，我们在通过颠簸路面时完全能保持良好的舒适性和稳定性，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音。总的来说荣威D5X DMH操控感不错。

接着我们试试宋PLUS DM-i，它搭载的是1.5L自然吸气发动机，总功率145kW，总扭矩325N·m。开起来的动力表现不如荣威D5X DMH那么强劲，但加速过程相对平稳，百公里加速为8.3秒。方向盘采用C-EPS结构，虽然没有DP-EPS那样高级，但操控起来也很轻松。弯道中的表现也不错，但相比之下，悬架系统的舒适性略有不足。宋PLUS DM-i采用的是前麦弗逊式独立悬架和后三连杆独立悬架，减震效果稍微逊色一些。还有车内噪音也稍微明显一些。

续航方面，宋PLUS DM-i纯电续航85km，上下班正常通勤也差不多够用了。荣威D5X DMH纯电续航135km，里程更有保障，郊区出游也是没有问题的。

编者时刻

一天的对比试驾完活，对于想要了解荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i两款车型的消费者来说，具有一定的参考价值。无论是偏好性能卓越与长途无忧的荣威D5X DMH，还是倾向于经济实用与城市穿梭的宋PLUS DM-i，选择权在您手中。亲自试驾，让心之所向引领您的决策，开启属于您的绿色出行。

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