你一年跑1万公里，买这车，一年加5次油就够了。星纪元ET最近的2000公里极限续航测试很多人都看了吧，满油满电从从芜湖跑到广州，全程直播，跑了41个小时，最终续航为2140KM，换算出来股票杠杆开通百公里油耗仅仅是3.1升。如果你平常一年就跑1万公里，就算没有充电条件，那平均两三个月充一次电加一箱油，就够了。

以前做这种长续航测试都是混动车，几乎没有增程车玩这个项目，因为费力不讨好，增程式车型的特点就是高速相对费油，低速市区开相对省油，但星纪元ET增程版却想挑战一下自己的软肋，结果成绩还真的很争气，事实证明不是增程式动力落后，而是没有核心技术的增程式落后。

星纪元ET搭载的增程专用发动机，热效率已经达到了44.5%，在目前已知的量产发动机中，这热效率已经很拔尖的了，而且这款发动机还有专门的噪音和震动控制技术，可以保证增程器无感化工作，保证工作时的静谧性。馈电状态下，这车每1升油就可以发3.65度电，看来好的增程技术，真的是不输传统的插混模式。

还有人说星纪元ET没有把流量玩明白，不知道老百姓要什么，冰箱，彩电，大沙发都不出众！那是因为这车把钱都花在了你看不见的地方，前高阶双叉臂+后五连杆全铝悬挂，还有与博世共同研发的NEP全场景驾驶辅助系统、CDC电磁减震系统和IAS智能空气悬挂，这么说吧，18.98万起售新纪元ET是好钢都用在了刀刃上，并没有弄虚作假，糊弄老百姓！

颜值方面，星纪元ET也比较符合当下消费者的审美。前脸贯穿式灯带、交互灯语、迎宾光毯、再加上贯穿式流水尾灯，全车总共956颗LED灯珠，这灯光效果，你说华而不实？那星纪元ET这次就给你来点实在的，全车通电状态下，31.9米高空坠落实验，下面铺设钢板，撞击力度相当于90KM/h的效果。结果这车还真争气，气囊全部打开，门把手正常弹开，车门可正常开启，虽然发动机都撞没了，但是A、B柱几乎都没有变形，整个天幕也没有裂痕，底盘的电池没有冒烟。而且坠落后，弱电一直正常，尾灯还亮着呢。如此出色的表现，主要归功于88%的车身高强度钢、铝使用量，保证了车辆在严重碰撞后，依然可以让乘客获得较大的生存空间。

有的车，买的就是新鲜感。而星纪元ET，给你更多的是安全感。你认为星纪元ET上市后，能否凭借其出色的性能和安全性，获得消费者的认可呢，来，评论区说出你的看法。

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